La BMW X1 fixe de nouvelles références pour le plaisir de conduire dans le segment des compactes haut de gamme. Grâce à BMW EfficientDynamics, elle sait de plus convaincre par le rapport performances/consommation le plus favorable qui soit dans le peloton concurrentiel des modèles BMW X. Pour la BMW X1, le client peut choisir entre un six cylindres essence et trois quatre cylindres diesel.

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Le six cylindres en ligne animant la BMW X1 xDrive28i se targue d’un carter en magnésium et aluminium, de la distribution VALVETRONIC et du double VANOS et délivre une puissance de 190 kW (258 ch). La BMW X1 xDrive23d est entraînée par un diesel de 150 kW (204 ch) doté de la technologie BMW TwinPower Turbo et d’une injection à rampe commune. Les diesels équipant la BMW X1 xDrive20d et la BMW X1 xDrive18d d’une puissance de respectivement 130 kW (177 ch) et 105 kW (143 ch) disposent également d’une injection à rampe commune à laquelle s’ajoute un turbocompresseur à géométrie d’admission variable. Ces moteurs animent aussi la BMW X1 sDrive20d et la BMW X1 sDrive18d à transmission aux roues arrière. Avec une consommation moyenne de 5,2 litres aux 100 kilomètres seulement selon le cycle de conduite européen et des émissions de CO2 de 136 grammes par kilomètre, la BMW X1 sDrive18d ouvre la voie la plus efficace au plaisir de conduire spontané.

Juillet 2009

La version 2010 de la nouvelle série 7 apporte son lot de nouveautés dont une nouvelle motorisation diesel.
Il s'agit de la 740d, animé non pas par un 4 litres comme on pourrait le penser, mais par un 3 litres 6 cyclindres en ligne bi-turbo.
Comme la 740i, ce nouveau moteur développe 306 ch mais délivre un couple maximal plus élevé de 600 Nm constant entre 1500 et 2500 trs/min.
La grosse berline abat le 0 à 100 en 6,3 secondes et est toujours bridée électroniquement à 250 km/h. La consommation est annoncée à 6,9 litres au 100 km, ce qui reste raisonnable compte tenu du gabarit de la voiture. Les émissions de CO2 sont elles aussi raisonnables, annoncés à 181 grammes par kilomètre.

La technologie BMW BluePerformance arrive aussi avec l'année 2010 réduisant les émissions de CO2 de la 730d à 178 grammes par kilomètres, répondant ainsi à la future norme EU6 pour les réductions des émissions.
La 730d est en conséquence la berline de luxe la plus efficace en terme d'émissions de CO2.

Juin 2009

Pour la première fois la nouvelle série 7 hérite de la technologie xDrive apportant une transmission intégrale.
Disponible avec la version 2010 de la série 7, seuls les 750i et 750Li pourront avoir les 4 roues motrices.
La version du xDrive est très légèrement modifiée avec uniquement une répartition du couple entre l'avant et l'arrière, et non pas entre la gauche et la droite comme sur le X6.

Le xDrive améliore donc le comportement de la voiture en fonction de l'angle de braquage. Par exemple, en ligne droite la puissance sera divisée de manière à avoir 40% à l'avant et 60% à l'arrière. En virage, la puissance peut aller jusqu'à 80% à l'arrière pour revenir à la normale en sortie de virage.

Juin 2009

On entend parler de M7 avec quelques images qui se promènent sur la toile. L'information est maintenant officielle, il n'y aura pas de M7 mais seulement un Pack M disponible à partir d'automne 2009.
Il sera disponible pour toutes les versions de la série 7, même pour les versions longues.
Le pack M comprend un pack aérodynamique avec des par-chocs chromés plus aggressifs. Ce pack apporte en exclusivité la couleur "noir carbonne métalisé" ainsi que 6 autres couleurs de carrosserie.

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On aura droit à des jantes de 19" en alliage léger à double rayons avec évidement des pneus plus larges à l'arrière qu'à l'avant, mais aussi en 20" en option.

Juin 2009

BMW apporte une touche de magie dans le monde des grandes routières. Première représentante d’un nouveau segment, la BMW série 5 Gran Turismo associe les principaux attributs d’une grande limousine, d’un SAV moderne et d’une GT classique. Cette cinq portes stylée et élégante présente une ligne de toit façon coupé et un hayon à double ouverture. Son habitacle spacieux, d’un confort absolu, se distingue par des assises légèrement rehaussées pour un accès aisé, une parfaite visibilité sur les événements liés à la circulation et une impressionnante modularité.

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Avec son moteur Diesel 3 litres six cylindres en ligne développant 180 kW/245 ch, la BMW 530d Gran Turismo voit ses émissions de CO2 descendre à seulement 173 g/km – du jamais vu sur un véhicule de cette taille et de cette puissance. La BMW 535i Gran Turismo reçoit un nouveau moteur essence six cylindres en ligne, qui développe 225 kW/306 ch à 5 800 tr/min et maintient sans problème son couple maximal de 400 Nm entre 1 200 et 5 000 tr/min. La motorisation la plus puissante revient à la BMW 550i Gran Turismo : il s’agit d’un huit cylindres en V avec technologie TwinPower Turbo et injection directe haute précision HPI tournant entre 5 500 et 6 400 tr/min pour délivrer jusqu’à 300 kW/407 ch.

Juin 2009